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根据润滑脂的颜色来判断轴承运行情况是否正常，比较困难。因为不同的润滑脂内部的添加剂不同，运行条件不同，适应温度范围不同，不可能有统一的标准。即使是同一种润滑脂，也可能会由于出厂批次不同，配方略有不同，而造成颜色的差异。因此，以颜色变化作为依据可能会不尽相同。 另外，即使润滑脂不放在轴承里，也会变色。这是因为润滑脂存在氧化问题。 润滑脂放置或者运行一段时间，因和空气接触，同时，技术在这个氧化反应中也充当了催化剂的角色。虽然现在很多润滑脂都有添加剂，但只是降低了氧化的速度，所以，润滑脂的颜色会一直发生变化。若轴承运行不正常，或者进入异物等将促使润滑脂性能和颜色的改变。若温度较高，润滑脂将加速氧化，直至碳化变成炭黑色。原因是：周成本是或者环境温度的变化，将导致润滑脂中的基油不断的进出增稠剂，同时，每次基油回去的时候，不一定完全回去。这样时间久了，油脂的性能会变化，将不能满足润滑。基油不足的润滑脂，颜色就有可能变化。温度越高，油脂的性能变化就越大，其颜色变化也越大。如果温度很高，会碳化，即变成黑碳色。 若轴承进入异物，包括轴承自身磨损或异物与轴及轴承室之间的摩擦产生的金属屑，润滑脂将会随之变成异物接近甚至相同的颜色。 进入水或其他液体时，其颜色一般会变浅，有时会变成泡沫状或絮状。

SKF双列轴承:

SKF双列圆柱滚子轴承双列圆柱滚子轴承有圆柱形内孔和圆锥形内孔（轴承后置代号加K）两种结构。该类轴承具有结构紧凑、刚性大、承载能力大、受负荷后变形小等优点，特别适用于机床主轴支承。圆锥形内孔还可以起到微量调整游隙的作用，且可以简化定位装置结构，方便安装拆卸。常用的双列圆柱滚子轴承有以下下几种形式：[1] NN、NNU型NN型轴承的外圈无挡边，内圈两侧有挡边中间有中挡边。可以允许轴相对轴承座之间在轴向产生两个方向的位移。NNU型轴承的外圈两侧有挡边中间有中挡边，内圈无挡边。可以允许轴相对轴承座之间在轴向产生两个方向的位移。因此，此类结构适于作游动端轴承。该类型轴承的保持架多采用车制实体保持架。NNF型NNF型轴承是双列满装圆柱滚子轴承，轴承由一个带中挡边外圈，两个有双挡边内圈的结构型式。滚子由内圈的挡边引导，两个内圈用紧固圈固定在一起。该结构除了可以承受很大的径向载荷和轴向载荷之外，还可以承受倾覆力矩，因此，常用作固定端轴承使用。NNF型轴承两侧采用接触式密封。轴承内填有润滑脂，润滑脂的工作温度为-50℃至 110℃，但由于受密封材料的限制，轴承的工作温度于-40℃至 80℃之间。在使用工况较好的情况下，带有密封的NNF轴承无需进行保养，若轴承长期处于水汽或污染环境，SKF轴承一级代理商，且为中、高速运转时，可通过外圈上的润滑油槽和润滑油孔对轴承进行补充润滑。

瑞典SKF轴承  上海SKF轴承  双列凸轮滚子轴承保持架  双列凸轮滚子装有两个卡型尼龙6.6保持架，可以在高达120摄氏度的温度下运行。

承载能力  标准球轴承的外圈是由其轴承座孔中的整个外圈表面所支承的。相比之下，凸轮滚子的外圈在其运行的表面，如轨道或凸轮，仅有很小的接触区。实际的接触面积取决于径向负荷和滚轮表面是孤面还是平面。有限的接触会造成外圈变形而改变了轴承内负荷的分布，也因此会影响其负载能力。产品中给出的基本额定负荷已将这些因素考虑在内。

承受动负荷的大小取决于所需寿命，但考虑到变形和外圈的强度，因此决不可超过大径向动负荷Fr。

凸轮滚子的允许静负荷应取For和Co，但决不可超过大允许径向静负荷Fo。

轴向负荷承载能力  凸轮滚子主要用于承受径向负荷的应用。如果轴向负荷作用在外圈上，举例来说，由于凸轮滚子靠在引导挡边运行时所产生，将在凸轮中造成倾覆力矩，因而缩短其工作寿命。

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